국토부, ‘연속패드와 레일고정수지를 이용한 매립형 철도궤도 시스템’ 신기술 지정

친환경 이동수단인 매립형 철도궤도 시스템이 우리나라 독자기술로 건설될 전망이다.

국토해양부는 철도궤도를 매립해 자동차와 보행자의 이동 편의를 높인 매립형 철도궤도시스템을 교통 신기술 13호로 지정했다고 밝혔다.

이번 신기술로 철도궤도를 건설할 경우 기존 돌출형 콘크리트 철도궤도 대비 원가를 13%가량 줄일 수 있다.

국토부 관계자는 "신기술을 기존의 돌출형 철도궤도를 사용하는 항만 및 물류기지에 적용하면 좁은 공간을 효율적으로 이용할 수 있다"고 말했다.

* 매립형 철도궤도 시스템을 적용할 경우, 자갈도상 대비 터널 굴착량은 약 8% 감소, 교량상부 두께는 약 50% 감소 예상

아울러 도시환경에 따라 잔디, 아스팔트, 석재, 콘크리트 마감방식으로 다양하게 적용될 수 있고, 레일을 지탱하고 체결하는 충격흡수용 연속패드와 레일 고정수지를 독자개발하여 진동과 소음을 최소화 하였다.

이 신기술은 국토해양부 미래도시철도기술개발(R&D)사업의 일환으로 지난 '09년부터 '12년까지 개발되었으며, 철도시설공단 오송기지내 무가선 저상트램 시험선로와 중부내륙 화물기지에 시범적용 및 성능시험을 거친 결과, 유럽의 성능기준을 만족하고 실용성을 인정받아 금번에 교통신기술로 지정되었다.

* 무가선 저상트램 에너지 인프라 개발 : 연구기간('09.12 ~ '13. 4), 총 연구비 79억원(국비 42억원)

이번에 지정된 교통신기술은 '국가교통체계효율화법' 제102조에 따라 '10년 4월 교통신기술 지정·보호제도가 시행된 이래 13번째로 지정된 것이며 보호기간은 5년이다.

기타 기술 내용이나 시공 사례 등 궁금한 사항은 국토부 신교통개발과(044-201-3818), 한국건설교통기술평가원 기술인증센터(031-389-6483) 또는 개발자인 한국철도기술연구원(031-460-5817)에 문의하시면 보다 상세한 정보를 제공받을 수 있다.

국토해양부 소개: 국토해양자원 관리와 경제인프라 지원을 담당하는 중앙행정기관

출처:국토해양부