방음벽 확대·완충녹지 확보, 정부 확대시행

생활소음의 주원인은자동차의 엔진 소리와타이어마찰음, 배기소리 등 도로의 교통 소음이다. 교통 소음은 속도와차량하중 등 주행 상태에 따라 정도가 크게 달라진다.

이를 바탕으로 정부의 도로소음 대책은 크게 발생원과 도로구조, 도로변 등으로 나뉜다. 발생원 대책에는 ▷배출기준 강화 ▷엔진과 타이어 개선 ▷속도규제 ▷특정시간대와 특정도로 대형차 규제 ▷과적과 정비불량 차 단속 ▷교통신호체계 개선 등이 있다.

도로구조 개선에는 ▷방음터널 지침 마련 ▷방음벽확대설치 ▷저소음 포장도로 확대 등이 포함돼 있다. 대로변 대책에는 환경영향평가 때 주택과 도로 사이에 10~20m의 완충녹지를 확보하고 방음벽을 설치해 방음효과를 최대한 높이는 방안이 있다.건축물의 배치 형태에 따라 소음 영향이 다르므로 건축물의 위치선정 때도 도로 소음을 고려하는 방안도 있다.

소음지도 작성도 주요한 대책 가운데 하나다. 환경부는 국립환경과학원에 의뢰해 소음지도 입력조건(도로지점별 속도 등)을 확보하고 국내에 맞는 예측모델을 표준화하고 있다. 또 인구기준으로 도시별로 소음지도를 작성할 수 있도록 국고보조금을 지원하고 있다. 국립환경인력개발원은 소음지도 작성에 참여할 인력을 확보하고자 세미나와 지방순회설명회, 온`오프라인 교육 등을 진행하고 있다.

정부는 나아가사전환경성 검토와 환경영향평가에 소음지도 작성을 의무화하도록 추진하고 있다. 유럽연합은 소음에 노출된 도시와 인구, 경제성 등의 연구를 위해 소음지도 작성을 2007년 1월부터 회원국에 의무화했다.