공동주택 층간소음원을 찾는다는 것은 어려운 것은 아니다. 다만, 현장진단에서 필자를 어렵게 만드는 것은 소음피해를 당하고 있는 당사자를 설득하는 일이다. 공동주택의 현장에는 많은 소음원이 존재하고 이를 명확하게 밝혀 주기를 원한다. 수 많은 소음원 중 원인모를 기계음이 들린다면 그것은 엘리베이터 소음과 보일러소음에 해당하는 경우가 거의 대부분이다. 소음이란 공기의 진동에 의한 음파 중에서 가청적인 것으로서 인간이 감각적으로 불쾌감으로 느끼는 소리이다.
소음은 주관적, 심리적, 감각적인 것이며, 수질 및 대기오염과 같이 물질적인 것은 아니다. 따라서 어떠한 음에 대하여 소음인지 소음이 아닌지는 쉽게 판단하기가 어려우며, 그 방지대책 또한 쉽지가 않다. 이러한 소음은 신체적, 심리적으로 악영향을 미치며 정신적, 정서적으로 불안감을 조성하고, 대화방해, 작업능률의 저하 등을 유발하여 현재 그 피해는 날로 증가하고 있다.
물론 현재 소음대책이 미흡한 상황에서의 피해증가는 좋은 상황은 분명 아니지만, 모든 문제의 해결점은 그 문제가 실제로 심각한 문제로 인식될 때 실마리를 찾아내는 것처럼, 이러한 관점에서 현재의 상황을 직시한다면 어렵게만 인식되고 있는 층간 소음등 각종 소음문제가 미래의 어느 시점에서는 해결될지도 모르는 긍정적인 측면은 있지 않을까.
여기서는 필자가 알고 있는 엘리베이터 소음의 원인과 대책에 대해 살펴보고자 한다. 공동주택의 경우는 갈수록 고층화되고 거주자들의 프라이버시 확보를 위해서 복도식보다는 계단홀식을 선호하게 됨에 따라 2세대형 엘리베이터의 형식을 많이 사용하는 추세에 있으며 이에 따라 엘리베이터 소음에 대한 지적률도 증가하고 있다. 엘리베이터는 권상기의 작동에 의해 운행되므로 이 권상기에서 발생하는 소음 및 진동이 인접실 특히 권상기가 위치하고 있는 최상층의 세대에 많은 영향을 주고 있으며, 엘리베이터 승강로에 인접한 방의 경우에는 엘리베이터나 균형추가 지나감에 따라 발생된 소음ㆍ진동이 벽을 타고 전달되어 많은 문제를 유발한다. 외국의 경우, 이러한 문제를 해결하기 위해서 유압식 엘리베이터(hydraulic elevator)를 사용하기도 하나, 국내에서는 로우프식 엘리베이터(wire rope elevator)가 주종을 이루고 있으며 이러한 로우프식 엘리베이터는 권상기와 로우프에 의해 승강실(car)이 상하로 이동하도록 되어 있다. 권상기는 보통 2단 이상의 기계대 위에 설치되고 기계대 사이에는 진동전달을 감쇠하기 위하여 방진고무를 설치하는 경우가 일반적이다.
권상기 설치시 고려사항을 살펴보면, ① 권상기는 방진고무나 방진스프링 등을 이용하여 방진지지하고 엘리베이터 전체의 1차 고유진동수는 20Hz 이하로 한다 ② 권상기 설치용보(machin beam)는 벽면에 매립되지 않도록 하고 바닥판에서의 지지는 보 상부와 같은 강성이 높은 부분에서 한다 ③ 제어반은 반진처리하며 공진주파수는 20Hz 이하로 한다 ④ 가이드레일의 단차는 전면방향의 경우 0.05mm 이하로 하고 가이드레일과 벽체의 접촉부는 방진처리한다 ⑤ 엘리베이터 샤프트벽은 수직 시공오차를 최소화하여 가이드레일에서 발생하는 소음을 저감하도록 한다. 일반적으로 샤프트를 구성하는 벽체는 차음성능이 45dB 정도인 120mm 이상의 콘크리트 구조를 사용하여 충분한 차음성을 확보하고 시공시 소음의 전달경로방지를 위해 사춤콘크리트를 밀실 시공하는 것이 바람직하다.
또한 전단벽 구조시 부재선정에 있어 실내소음도를 40dB(A) 이하로 유지할 수 있도록 차음성능기준인 공업화주택 성능인정기준인 45dB(A) 이상의 차음성능을 갖는 부재를 사용해야 한다. 승강기가 고속주행시 진행측의 압축공기가 승강로벽과 승강기 사이의 좁은 간격을 통과하면서 발생되는 풍음을 방지하기 위해 승강로의 면적을 확대하며, 병렬배치에 따른 서비스층의 차이 및 승강로의 면적이 중간층에서 극히 좁아진 경우 발생하는 돌입음을 방지하기 위해 승강로 사이에 통풍구를 설치한다.
또한 승강시의 고속주행시 돌출물에 의해 발생하는 통과음을 저감시키기 위해 경사진 방음판을 설치한다. 일반적으로 엘리베이터내의 상하진동은 모터 회전체의 진동주파수에 의해 발생되어 바닥이나 레일 및 로프를 타고 전달된다. 이의 저감을 위해서는 모터회전체에 대한 전압 및 주파수의 정밀제어방식으로 한다.
기사최종편집일: 2024-04-18 16:09:43
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