21일 김형수 김해시의회 신공항대책특별위원장은 "ADPi가 지도를 보고 인구밀집지역을 피하려는 소음피해 최소화 안을 냈지만, 실제 직선 비행구역보다 선회하면 소음피해 인구는 더 많다"며 "여우 피하려다 호랑이를 만나는 꼴"이라고 지적했다. 또 "서쪽 15도 방향으로는 7,600가구 2만2,800여명 인구가 입주 예정인 주촌 선천지구를 비롯해 인구가 급증하고 있는 장유지역(15만명)이 소음 영향권에 든다"고 밝혔다.
실제로 영남권 신공항 사전타당성 검토 용역을 맡아 김해공항 확장안을 낸 프랑스 파리공항공단엔지니어링(ADPi) 소음대책은 `신활주로 이륙 직후 15도 좌측으로 선회`하는 것으로 밝혀졌다. 특히 ADPi는 도면, 위성지도 등을 통해 인구밀집지역 현황을 파악한 것으로 확인돼 충격을 주고 있다. 따라서 확장안에는 기존 2개 활주로 외에 김해 시가지 방향인 서쪽 V자 활주로 1개가 추가되는데 직선 방향으로 이륙하면 인구밀집지역인 김해 내외동 쪽이다. 하지만 ADPi가 낸 대책처럼 이륙 후 15도 좌측으로 선회하면 내외동보다 인구가 배나 더 많은 장유지역이어서 소음피해 가구는 훨씬 더 늘어나게 된다.
주거문화개선연구소 차상곤 박사는 "공항은 계획 초기부터 정확한 소음 및 진동 예측이 이루어져야 한다. 이미 지어진 공항에 대한 소음과 진동 대책은 거의 불가능하다"고 말했다.
기사최종편집일: 2024-12-16 16:56:59
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