국토부는 관·학·연 등 전문가로 구성된 ‘배수성 포장 활성화를 위한 협의단’을 구성해 실시공 확대, 소음측정기준 마련 등 다양한 제도 개선 방안을 논의했다고 9일 밝혔다.
배수성 포장은 도로 포장에 있어 내부 공극을 4%에서 20%로 증가시켜 표면 물을 공극을 통해 포장하면으로 배수시키는 공법이다. 타이어에 의한 소음을 흡수하는 장점도 있어 통상 ‘저소음 포장’으로 불려왔다.
국제기준을 준용한 소음측정기준도 마련한다. 이를 통해 배수성 포장 소음저감 효과를 명확하게 업계에 제시하고, 발주처가 확인할 수 있도록 할 방침이다.
장기간 경과 후 배수성 포장 소음저감 성능 저하에 대한 발주처 우려를 해소하기 위해 소음저감 성능 추정 방법도 추가 검증해 도입할 계획이다.
이와 더불어 유지관리가 중요한 배수성 포장 특성을 반영하기 위해 특정공법 심의 시 각 항목 배점 비중을 다르게 제안·적용할 수 있도록 검토한다. 배수성 포장 공사 발주 시 ▲자재 ▲시공 ▲유지관리 등을 함께 통합해 발주하는 컨소시엄 방식도 고려할 예정이다.
주거문화개선연구소 차상곤 박사는 "도로소음은 층간소음 더불어 민원이 가장 심각한 요소중의 하나이다. 일반적으로 설치되고 있는 방음벽은 13층 이상의 고층으로 올라가거나 설치한 된지 5년 이상이 된 경우에는 그 성능에 한계가 있어, 소음 민원이 증가하게 된다. 배수성 포장의 설치는 가격은 고가이지만, 소음저감 효과는 분명하게 발생할 것이다"고 언급했다.
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기사최종편집일: 2024-12-16 16:56:59
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